Anonim

Redaktoriaus pastaba: Šiandien svečių dienoraštis yra skirtas Amelia Earhart gimtadieniui, 1897 m. Liepos 24 d., Paminėti. Autorius yra Cheryl Young, pedagogė, „Young Education Services“ (TAIP) įkūrėja ir Elizabeth Strohfus, II pasaulinio karo piloto biografė.

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje ieškojau žodinės moters piloto, kuris išgyveno būdamas Moterų oro pajėgų tarnybos pilote, antros pasaulinio karo istorijos. Aš susitikau su Antrojo pasaulinio karo pilotu, vardu Elizabeth Wall Strohfus, per organizaciją, pavadintą Devyniasdešimt devyni. Įkurta Amelia Earhart, ši organizacija buvo pavadinta pirmosioms 99 moterims licencijuotoms lakūnėms.

Kai sutikau Elžbietą, žinojau, kad nėra teisinga, kad jos ir jos kolegų pasakojimai liko iš istorijos knygų. Norėjau jiems sukurti palikimą. Nebuvau tikras, kaip, bet žinojau, kad turiu pabandyti.

Vieną spalio dieną, praėjus maždaug metams po šio vizito, gavau telefono skambutį iš Washburn vidurinės mokyklos, aviacijos magneto vidurinės mokyklos, Mineapolio, Minesotos, administratorės. Aš dirbau su Elizabeth, pristatydama pranešimus apie savo, kaip karinės moters piloto, patirtį visoje šalyje. Mūsų tikslas buvo pripažinti nežinomą jų istoriją.

Manęs paklausė, ar norėčiau padėti sukurti grupę jaunoms moterims, besidominčioms aviacija. Programoje buvo apie 30 jaunų moterų ir per 100 jaunų vyrų. Jis manė, kad reikia sukurti grupę, kuri padėtų jiems pasirinkti šį netradicinį karjeros pasirinkimą. Aš įkūriau savo pirmąjį palikimo projektą „Young Education Services“ (TAIP). Norėjau padėti naujai jaunų moterų kartai atrasti ir patirti aviaciją.

Taigi, sutariau, kad tai bus kažkas, kas man bus įdomu ir po dviejų savaičių susitikau su merginomis. Tuo metu, praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pradžioje, buvo labai neįprasta matyti, kaip skrenda vidurinės mokyklos jaunos moterys. Paprašiau Elžbietos, kad ateitų susitikti su merginomis ir vėl ir vėl prisijungti prie mūsų įvairiuose renginiuose. Grupė susitarė susitikti kartą per savaitę po mokyklos.

Mums labai pasisekė, kad suradome pilotą moterį, kuri buvo „North West Airlines“ kapitona. Ji su vyru, taip pat kapitonu Šiaurės vakaruose, kartu su pilotų grupe pastatė namus prie žolės nusileidimo juostos, kur jie galėjo lengvai išnešti savo asmeninį lėktuvą skrydžiui. Mūsų auklėtojas pakaboje, kuris buvo pritvirtintas prie namo, turėjo tris mažus lėktuvus. Ji taip pat buvo knygų ir vaizdo įrašų apie moteris aviacijos istorijoje kolekcininkė. Kartą per mėnesį išeitume į jos namus susitikti. Kiekviena mergina pasirinktų knygą ir rastų jaukią vietą valandą skaityti. Mes sugrįšime kartu ir pasidalinsime perskaitytomis istorijomis. Tokiu būdu mes atradome daug naujų moterų, kuriomis galima grožėtis ir sužinoti apie tokias kaip vaikštynės su sparnais, lenktynių pilotai ir Sovietų Sąjungos kariniai lakūnai.

Mes sužinojome apie Mariną Raskovą, „Sovietų Sąjungos Amelijos auskarą“, žinomą aviatorių, kuris 1941 m. Įtikino Staliną įkurti visus moterų pulkus; drąsos „naktinės raganos“, kurios skraidė biplanus naktinių bombardavimo misijų metu per Vokietijos frontus.

Dėka dosnių eksperimentinių orlaivių asociacijos pilotų, mes vykome į sklandytuvus ir privačius orlaivius. Jie savanoriškai leido laiką ir dujas, nes buvo suinteresuoti suteikti jaunimui pirmuosius važiavimus, taip pat paskatinti domėtis aviacija.

Važiavimas sklandytuvais buvo ypač jaudinantis. Kai skrendate sklandytuvu, nėra variklio triukšmo, tik vėjo garsas, sklindantis virš sparnų. Skrisdamas jautėsi, kad esi paukštis.

Vienas iš įsimintiniausių mūsų išgyvenimų buvo 1993 m. Vykusioje konferencijoje „Moterys aviacijoje“. Tai buvo puiki patirtis merginoms susitikti su ankstyvosiomis aviatorėmis moterimis, kurios skatino domėtis visais aviacijos aspektais. Jie turėjo galimybę pabendrauti su moterimis, apie kurias buvo skaitę savo knygose. Puikus pavyzdys buvo susitikimas su ankstyvojo lenktynių pilotu Bobby Troutu ir Amelia Earhart drauge, kuri tais metais buvo įvesta į moteris aviacijos šlovės muziejuje. Ji papasakojo jiems, kas buvo degalų užpildymas naktį viduryje. Ji nustatė skraidymo rekordą - 122 valandas be nusileidimo.